Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

О русском языке.....


Копролали́я (лат. coprolalia;греч. κόπρος — кал, грязь +λαλία — речь) — болезненное, иногда непреодолимое импульсивное влечение к циничной и нецензурной брани безо всякого повода. Особой выраженности достигает при синдроме Туретта, однако наблюдается и при других заболеваниях — при шизофрении, прогрессивном параличе, реже — маниакальных состояниях.
Так что, если человек употребляет ненормативную лексику в обычной жизни  - то его лечить надо.
Хотя я считаю, что некоторых пороть надо, прилюдно, по субботам.

Англичане никогда не врут...

Ну, не может врать самое правдивое и честное из СМИ - ВВС, не могут врать в Форин-офисе, не может врать Мэй, особенно когда речь идет о деле Скрипалей...
Вот только, искать у них агентов ГРУ получается не очень. Но, уже нашли две группы по шесть человек, а надо бы...
В помощь честнейшим из честнейших публикуем фотографию, которая надеемся поможет им правильно организовать поиски, и найти всех остальных...

фотослив

А потом про этот случай раструбят по ВВС, или как надуть ёжика...

Британские врачи спасли ежа в критической стадии баллонного синдрома



Британские врачи спасли ежа в критической стадии баллонного синдрома фото:bbc
В центр предотвращения жестокого обращения с животными в Донкастере обратились обеспокоенные жители деревни Толл-Бар, нашедшие ежа размером с волейбольный мяч.


Ветеринары, приехавшие на вызов в Толл-Бар, обнаружили крупного ежа, раздувшегося до размеров мяча для пляжного волейбола, и рассказали местным жителям, что животное не стало жертвой чьей-то жестокой шутки, но действительно срочно нуждается в медицинской помощи. У ежа был диагностирован не редкий, но достигший крайней стадии недуг – синдром раздувания (он же баллонный синдром), который возникает в случае повреждения легкого животного и проявляется из-за утечки воздуха из легкого под кожу.

Животное, без преувеличения, могло в любую минуту взорваться, так как концентрация воздуха под туго натянутой кожей достигла критической отметки. С величайшей осторожностью ежа доставили в ветеринарный центр в Чешире, где ему сделали пункцию, чтобы понизить давление воздуха, и рентген для уточнения состояния костей.



По результатам обследования ежу еще предстоит операция под общим наркозом, однако жизнь его уже вне опасности, а тело возвращается к нормальным размерам. После реабилитации ничто не помешает вернуть животное в естественную среду обитания.

А На ВВС читайте здесь http://www.bbc.com/news/uk-england-south-yorkshire-40239831

Чешские боевые самолеты...



Это боевой самолет Czech L-159s...

Самолет действительно боевой, ибо из боестолкновения сумел выйти, как говорил один небезызвестный герой, "изрядно ощипанным, но непобежденным"...

Впрочем смотрите сами




Остается только добавить, что о судьбе противника, а это был Гордый пиренейский Гриф



ничего не сообщается...

Летайте самолетами...

Европейцы озаботились еще одной угрозой...

Их заботит вероятность падения самолетов. Причем не столько по причине отказов техники, а просто потому что в какой-то момент им будет не на чем лететь...

Можно было бы списать все на нервных обывателей Европы, которые придумывают себе страхи на ровном месте, если бы не одно но...

В минувшем году подобные происшествия (правда пока без катастрофических последствий) уже имели место

Агентство транспортной безопасности требует расследовать причины аварийных посадок авиакомпании Ryanair

oпубликовано 17.09.2012 17:31, oбновлено 17.09.2012 18:09
Ryanairin suihkukone.

Фото: Yle


Collapse )

Наверно, можно было бы все объяснить неумелым менеджментом в одной компании, если бы

Новости авиакомпаний: Самолет Air France купил топливо на деньги пассажиров19.08.2012


Collapse )

Портреты женщин года, по версии ВВС...

Всмотритесь в эти лица!

По мнению репортеров ВВС именно они символизируют наш 2011 год...

Left to right: Gabrielle Giffords, Adele, Eman al-Obeidi, Sarah Burton(top), Nafissatou Diallo, Jelena Lecic, Princess Charlene, Pauline Pearce (middle), Rebecca Leighton, Duchess of Alba, Corporal Kelsey de Santis, Sweetie the panda (bottom)

Правда, декабрьское "лицо" месяца вызвало целый скандал...
Который простирается от простой обиды женщин (приравненных к животным), до подозрений о пристрастии персонала ВВС к зоофилии..

Кандагарское чудовище

Tajný bezpilotní letoun USA
foto: Reprofoto

Засекреченный беспилотный самолет – кандагарское чудовище

Tajený bezpilotní letoun: kandahárská bestie

Doporučujeme 12. prosince 2009 9:20

ВАШИНГТОН – Ему не нужен экипаж, летит быстрее, чем все его предшественники и его не видят радары. Впервые он был замечен два года назад, сейчас же появилась немного более качественная его фотография – в блогах французской газеты Libération. И самое главное – только сейчас американские ВВС официально признали его существование.

Новый беспилотник получил прозвище "кандагарское чудовище", потому что именно возле афганского Кандагара был впервые замечен. Американцы использовали этот тип самолетов в Афганистане и Пакистане уже несколько лет, во время целенаправленных атак на террористов и бойцов фундаменталистского движения Талибан.

Новый самолет не вооружен, но имеет другое предназначение – созданный с применением технологий "stealth", он может находиться в полете невидимым для радаров. Поэтому существуют предположения о том, что американцы могут его использовать помимо разведывательных полетов над Афганистаном и Пакистаном, для разведки иранской на территории объектов связанных с ядерной программой.

Большинство операций с применением беспилотных самолетов проводится под эгидой тайных служб ЦРУ, которому несколько дней назад Белый дом передал одобрение на еще большее использование в операциях этих сверх современных устройств.

Тем. кто занимется военной историей...


Земледелец десятки лет пахал землю над сбитым самолетом полным боеприпасов

Zemědělec desítky let oral nad sestřeleným letadlem plným munice

 

 

25. října 2009  17:15

Десять лет разыскивали знатоки военной истории советский самолет, который во время освобождения Моравии и Силезии рухну на поле. Успех пришел к ним только сейчас. Самолет, с большим количеством боеприпасов нашли на поле лежащем между Белотином и Лучицами у Границ. Находка, скрытая под сорока сантиметровым слоем почвы поразила и земледельца, который это поле возделывал.

Pole, na němž našli vojenští fandové sovětské letadlo 40 centimetrů pod povrchem. (25.10.2009)
foto
: 

Клуб истории музея города Суходол над Одрой

Поле на котором военные поисковики нашли советский самолет лежавший в 40 сантиметрах под поверхностью земли. (25.10.2009)

"В записях советских военных архивов сообщается, что самолет упал возле Суходола. Однако, ни один старожил ни о чем подобном не помнит", рассказывает один из поисковиков секции Военная история музея города Суходол над Одрой Petr Bartošík.

Část sovětského letadla nalezeného 40 centimetrů pod zemí. (25.10.2009)

Помогла случайность. В воспоминаниях одного из выселенных после войны немцев, нашлось упоминание о том, что неподалеку от Белотина пятого мая 1945 года упал советский самолет типа Штурмовик.

Munice, která byla v nalezeném sovětském letadle. (25.10.2009)

"Точного места падения мы не знали, но нам помогла случайность – земледелец во время пахоты нашел гильзы", рассказывает Petr Bartošík. В субботу подняли из глины большую часть советского самолета – нашли кабину пилота и несколько человеческих костей, двигатель, пропеллер, пушки, три ракеты RS 82, несколько десятков двух с половиной килограммовых бомб и другие боеприпасы.

Vojenští fandové vykopali na poli sovětské letadlo. (25.10.2009)

"Земледелец, на поле которого самолет был найден в сорока сантиметрах под землей, был совершенно перепуган, узнав над чем он столько лет ездил со своей земледельческой техникой", сказал Bartošík. Боеприпасы были вывезены пиротехником для уничтожения. Остатки же самолета были перевезены в Суходолы, где члены местного клуба военной истории проведут сотни часов над очисткой мотора и других частей.

 Munice, která byla v nalezeném sovětském letadle. (25.10.2009)  Pole, na němž našli vojenští fandové sovětské letadlo 40 centimetrů pod povrchem. (25.10.2009)

Это они будут делать не впервые, они уже нашли ряд самолетов и о многих из них удалось точно установить, кто их пилотировал и благодаря их работе смогли родные и близкие солдат с обоих сторон фронта. Узнать где именно их родственник сложил голову.

Jedna z nalezených součástí sovětského letadla. (25.10. 2009)

"Согласно нашей информации, которую сможем подтвердить или опровергнуть благодаря сохранившемуся номеру на двигателе и найденному личному оружию пилота, в самолете погибли – пилот Мотовин, стрелок Гукосян успел выпрыгнуть с парашютом, но очевидно был вскоре после этого застрелен", говорит Jiří Bartošík.

Vojenský nadšenec Zdeněk Strnadel s částí kanonu letadla typu Šturmovik. (25.10.2009)

Советский самолет обстреливал возле Белотина, незадолго до окончания второй мировой войны колонну отступающих немецких подразделений, сбили его скорее всего зенитными орудиями. В тот день, пятого мая 1945 года, в области были сбиты четыре советских самолета. "Это только первое из них, остальные пока безуспешно разыскиваем – старожилы быстро вымирают", говорит Petr Bartošík.

Autoři:

·                                 Jaroslav BaďuraMF DNES

 

Любителям острых ощущений...


Пожалуйста, пристегните ремни! Или ТОП самых кошмарных аэропортов мира

Připoutejte se, prosím! aneb TOP 10 nejděsivějších letišť světa

9. 9. | 12:51

 

Полет заканчивается и уже ожидается посадка и неожиданно ваш самолет начинает падать так, что в его кабине начинают светиться и пищать все контрольные приборы. Ваше снижение слишком резкое и быстрое. При обычных обстоятельствах это было бы признаком приближающейся катастрофы. Но на большинстве из самых кошмарных аэропортов мира, рейтинг которых был опубликован в журнале  Travel an Leisure, иначе невозможно совершить посадку. Пристегнитесь, при последующей за тем посадке определенно будете грызть ногти.

Autor: kat


<B>Letiště Paro, Bhútán.</B> Toto letiště je hlavním mezinárodním letištěm v Bhútánu v Himalájích. Je skryté v údolí a vrcholky okolních hor dosahují nadmořské výšky kolem 4900 metrů nad mořem. Na tomto letišti mohou proto přistávat pouze speciálně vyškolení piloti, kteří jsou schopni v úzkém korytu mezi stromy pokrytými horami bezpečně s letadlem manévrovat.
Аэропорт Paro, Бутан. Этот аэропорт является главным международным аэропортом Бутана в Гималаях. Скрыт в долине и вершины окружающих его гор достигают вышины над уровнем моря 4900 метров. В этом аэропорту могут садиться только специально обученные пилоты, которые способны в узком ущелье между покрытыми деревьями горами безопасно маневрировать.
 

<b>Letiště Princezny Juliany, ostrov Svatý Martin, Karibské moře</b>. Největším problémem tohoto letiště je délka jeho přistávací dráhy, která je činí pouhých 2,180 metrů. Tato délka je standartně dostačující pouze pro malé a střední letouny. Přesto je toto letiště druhé nejrušnější v této oblasti Karibiku a přistávají zde i tak obří letadla jako Boeing 747 nebo Airbus A340, které při vzletu nebo přistání létají těsně nad plotem oddělujícím přistávací dráhu od nedaleké pláže.<BR>

Varování na pláži těsně sousedící s letištěm Princezny Juliany. "Poryv z proudových motorů odlétajících nebo přilétajících letadel může způsobit vážná fyzická poranění mající za následek vážnou tělesnou újmu a/nebo smrt."

Аэропорт Принцессы Юлианы, остров Святой Мартин, Карибское море. Самой большой проблемой этого аэропорта является, длинна его посадочной полосы, которая составляет всего 2180 метров. Этой длины обычно достаточно для малых и средних самолетов. Несмотря  на это  аэропорт является вторым по загруженности в Карибском бассейне, и пристают на нем и такие гиганты, как Boeing 747 или же Airbus A340, которые при взлете или посадке пролетают над самым ограждением, отделяющим посадочную полосу от находящегося здесь же пляжа.

 

Предупреждение на пляже, соседствующем с аэропортом Принцессы Юлианы. "Потоки воздуха из реактивных моторов, взлетающих или пристающих самолетов, могут причинить серьезные физические ранения с тяжелыми телесными повреждениями и/или смертью".


<B>Reaganovo národní letiště, Washington DC, USA.</B>Washingtonské letiště se nachází přímo v centru dvou vzájemně se překrývajících vzdušných proudů. Poloha tohoto letiště vyžaduje, aby se piloti při klesání drželi řeky Potomac a zároveň se dokázali vyhnout budovám Pentagonu a CIA. Naopak při vzletu, musí piloti rychle stoupat podél levého břehu řeky tak, aby se vyhnuli Bílému Domu.<BR> 

Национальный аэропорт им. Рональда Рейгана , Washington DC, USA. Вашингтонский аэропорт находится непосредственно в центре двух взаимно пересекающихся воздушных трасс. Положение этого аэропорта требует, чтобы все пилоты при снижении придерживались реки Потомак и одновременно смогли бы обогнуть здания Пентагона и ЦРУ. Наоборот, во время взлета, должны пилоты быстро набирать высоту вдоль левого берега реки так, чтобы обогнуть Белый Дом.


<b>Letiště Gibraltar, Gibraltar.</b> Přistávací plocha letiště Gibraltar je ze dvou stran obklopena mořem. Na východní straně Středozemním a na západní straně zálivem Algeciras. Přistávací dráha je pouhých 1828 m dlouhá, takže při přistávacím a vzletovém manévrování musejí být piloti velice přesní.<BR> 

Аэропорт Гибралтар, Гибралтар. Посадочная полоса аэропорта Гибралтар с двух сторон окружена морем. С восточной стороны Средиземным, а с западной заливом Algeciras. Посадочная полоса составляет всего 1828 метров, что требует от пилотов при выполнении взлетных и посадочных маневров особой тщательности.


<b>Přistávací dráha Matekane, Lesotho, Afrika.</b> Tato přistávací dráha je umístěna na okraji hory ve výšce 2030 m. Už jen tato poloha pro piloty znamená problém. Navíc je však dráha pouhých 399 metrů dlouhá. Ještě před vzletem se celou dobu díváte na 600 metrů vysokou stěnu, která se před Vámi vypíná.<BR> 

Посадочная полоса Matekane, Лесото, Африка. Эта посадочная полоса расположена на краю горы на высоте 2030 метров над уровнем моря. Уже одно ее расположение представляет проблему для пилотов. Кроме того, она имеет длину всего 399 метров. Еще до взлета постоянно видите перед собой стену высотой 600 метров, которая к вам все приближается.


<b>Letiště Barra, Skotsko, Velká Británie.</b> Toto letiště je opravdovou raritou. Nachází se v široké mělké zátoce na vnější části ostrova Barra. Hladkost přistání závisí na tom, kdy ustává příliv. <BR>


Аэропорт Barra, Шотландия, Великобритания. Этот аэропорт является действительно исключительным. Находится в широком мелком заливе на внешне части острова Barra. Легкость посадки зависит от того, когда заканчивается прилив.

 

<B>Letiště Toncontin, Tegucigalpa, Honduras.</B> Letiště hlavního města Hondurasu je položeno v nadmořské výšce 1000 metrů. Není zde možné přistát s letadlem větším než Boeing 757, jelikož je jeho dráha dlouhá pouze 1862 metrů. Pilot musí proletět horským terénem, aby se dostal na letiště, a těsně před přistáním musí překonat otočení o 45 stupňů, tak aby bezpečně přistál v údolí.<BR>


Аэропорт Toncontin, Tegucigalpa, Гондурас. Аэропорт столицы Гондураса расположен на высоте 1000 метров над уровнем моря. Сесть на нем самолет больший, чем Boeing 757 просто не сможет, потому что посадочная полоса составляет всего 1862 метра. Пилоту приходится пролетать над горной местностью, а непосредственно перед посадкой суметь выполнить поворот на 45 градусов, чтобы после этого безопасно приземлиться в долине.

 

I takhle to už v minulosti na letišti Toncontin v Hondurasu skončilo. 

И такое уже в прошлом случалось в аэропорте Toncontin в Гондурасе.


<b>Letiště J.F. Kennedyho, New York, USA</b>. Piloti se zde při přistávacím manévru musejí vyhýbat dalším letounům, která směřují na další newyorská letiště - Newark a LaGuardia nedaleko letiště J. F. K. Protihluková opatření zde byla zavedena již v roce 1964. Před přistáním na přistávací dráhu 13L musejí mít piloti dohlednost 8 kilometrů. <BR>


Аэропорт Дж.Ф.Кеннеди, Нью-Йорк, США. Пилоты здесь во время посадочных маневров вынуждены уклоняться от других самолетов, которые направляются в другие нью-йоркские аэропорты Newark и LaGuardia, расположенные неподалеку от аэропорта J. F. K. Ограничения гула турбин здесь были введены уже в 1964 году. Перед посадкой на полосу 13L у пилотов должна быть видимость на 8 километров.

 

<b>Letiště Madeira, Funchal, Portugalsko</b>. Letiště na Madeiře je vklíněno mezi hory a Atlantik. Piloti musejí být k tomuto přistávacímu manévru speciálně vyškoleni a při přistání musejí být velmi. Vyvýšené prodloužení dráhu protáhlo délku na 2743 metrů. I přesto je stále přiblížení na ni velmi děsivé. Pilot musí směřovat letadlo přímo do hor a na poslední chvíli letoun stočit na přistávací dráhu.<BR>


Аэропорт Мадейра, Funchal, Португалия. Аэропорт на Мадейре втиснут между горами и Атлантическим океаном. Пилоты должны быть специально обучены посадочному маневру и во время посадки сохранять особое внимание. Искусственное продолжение посадочной полосы увеличило ее длину до 2743 метров. Но несмотря на это посадка на ней остается кошмарной. Пилот должен направлять самолет прямо в гору и в последний момент соскользнуть на посадочную полосу.

 

<b>Letiště Juancho E. Yrausquin,Saba, Nizozemské Antily.</b> Jediné letiště na karibském ostrově Saba v Nizozemských Antilách v Karibském moři. Je známo jako nejkratší zpevněné letiště světa s délkou pouhých 396 metrů. Plocha letiště zabírá poměrně velkou část maličkého ostrůvku Saba a mnohými experty je považováno za vůbec nejnebezpečnější letiště světa. Přesto se tam ještě neudála žádná větší havárie.

 

Аэропорт Juancho E. Yrausquin, Саба, Голландские Антильские острова. Единственный аэропорт на Карибском острове Саба в архипелаге Голландских Антильских островов известен как аэропорт с самой короткой укрепленной взлетно-посадочной полосой длинной всего 396 метров. Площадь аэропорта занимает большую часть маленького острова Саба и он многими экспертами признается самым опасным из аэропортов мира. Несмотря на это на нем не произошло ни одной крупной катастрофы.

Злые немцы? Добрые поляки? Судите сами!


Hlavní stranaZahraničíEvropa

 

Агрессивные немцы? Польский политик арестован в самолете

Agresivní Němci? Polský politik zatčen v letadle

Autor: - pp -

12.02. 16:28

Обращались со мной как с собакой, жалуется польский политик Jan Maria Rokita на немецких полицейских, которые его вывели с палубы самолета приготовленного к взлету в Мюнхене. У некоторых немецких департаментов, по словам Рокиты опять начали проявляться их антипольские взгляды. Часть польских СМИ бурлит возбужденная данным фактом.

 «Агрессивные немцы, откуда мы это знаем?» заявил модератор по одному из каналов польского радио, припоминая проблематичное немецко-польское прошлое. Газета Dziennik говорит о «хамстве» и «насилии». А консервативная оппозиция требует, чтобы парламент вмешался в произошедшее.

Инцидент в мюнхенском аэропорту произошел вечером вторника, когда после спора с бортпроводницей вывели из самолета принадлежащего Lufthansa в наручниках Рокиту (49). После своего возвращения в Польшу польский политик обвинил немецкие департаменты в нарушении прав и антипольских настроениях.

 «Разговаривали со мной как с собакой», сказал политик газете Gazeta Wyborcza. В Польше Рокита достаточно известная фигура, перед выборами парламента в 2007 году о нем говорили как о возможном кандидате на пост премьера или министра иностранных дел.

Немецкая прокуратура  Landshutu в то же время открыла дело против Рокиты. Бывший депутат Гражданской платформы (PO) подозревается в попытке нанесения телесных повреждений, нарушении общественного порядка и препятствовании исполнения закона о летном сообщении, сообщил пресс-секретарь горно-баварского президиума полиции.

С другой стороны иск против одного из полицейских подала супруга Рокиты, за оскорбление своего мужа. В прошлом советник президента Леха Качиньского путешествовала со своим супругом и вместе с ним в знак солидарности покинула палубу самолета. В интервью польским СМИ она оценивает сложившуюся ситуацию, как «нападение» на ее мужа.

Причиной всему был спор Рокиты с бортпроводницей о месте в салоне самолета. Когда же он наконец уселся в кресло, в котором должен был сидеть, то отказался пристегиваться. Вместо этого оттолкнул бортпроводницу в сторону, пересказывает содержание инцидента пресс-секретарь президиума полиции в Ingolstadtu. Бортпроводница смогла продолжить полет, однако жаловалась на боли от ушибов. Рокита не был в алкогольном опьянении.

Так как политик не хотел добровольно покинуть самолет, пилот оценил создавшуюся ситуацию как представляющую риск для безопасности полета и вызвал полицию.

За освобождение из тюрьмы должен был на следующее утро Рокита заплатить несколько тысяч ЕВРО. Так как у него не было такой суммы денег, помощь в оплате ему оказал польский консулат.

 

Foto: Dziennik a AP